• 清华毕业生坠亡细节存疑:龙泉寺并无五楼 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    (民航招飞放宽要求激光手术后 “近视”也可报考飞行员) 民航招飞放宽要求 2017最新民航飞行员视力标准是多少? 最新《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》已于9月10日正式实施。民航医学中心鉴定所专家表示,招飞新标准在眼科、内科、外科、五官科等方面均有调整和变化,但无疑眼科放宽标准对学员响最大。 之前视力不达标及屈光度超标高居招飞体检淘汰率第一位,放宽对视力的要求后,符合招飞要求的学生生源群体占比由28%扩至约84%。 新标准规定明显放宽了标准,任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上,双眼远视力应达到1.0或以上“是一样的。除此外还规定,如任何一眼裸眼远视力低于0.7,但同时裸眼远视力不低于0.1,矫正远视力不低于1.0。屈光度不应超过-4.50D~+3.00D(近视低于450度、远视低于300度)范围,而对于”散光两轴相差不应大于2.00D;屈光参差不应大于2.50D。的要求与原标注一致。 此次还有条件的接受角膜屈光手术的人员进入民航飞行员队伍。新标准规定: 接受角膜屈光手术后至少满6个月,同时还提出要求:角膜屈光手术时年满18周岁; 手术前屈光度不应超过-4.50D~+3.00D(近视450度、远视300度)范围,同时不伴有其他相关病理性改变; 手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术; 手术眼裸眼远视力不应低于0.9,双眼裸眼远视力不应低于1.0,屈光度保持稳定; 任何一处角膜厚度不应小于460 μm;双眼视功能正常; 无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症; 且具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。 民航飞行员工资揭秘: 国内民航飞行员收入主要分三档; 第一档:国内三大航(国航,东航,南航),这三大航构成中国飞行员的主体,这三大航中南航收入稍多,国航东航长期垫底,以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员,是否洲际,是否带飞模拟机或本场,是否有高原航线等造成收入不一)副驾驶月收入一万五到两万五不等。 第二档:各个地方公司,比如川航、厦航、海航……这些公司体量小些,但是这几年发展非常快,人数占总比20%左右,他们机长月入在七万到十万,副驾驶在两万到四万。 第三档:新成立的民营小公司,包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多,但是历史都不长,人也少,可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多。这些人是当代飞行员中的幸运儿,干同样的活拿更多的钱,机长年收入在130到150万之间,副驾驶40万到60万。

    上一篇:青蛙

    下一篇:没有了